小米跑车级SUV YU7 GT上市，雷军强调市政道路禁止危险驾驶。

小米首款跑车级SUV YU7 GT正式上市，售价38.99万元，搭载超级电机V8sEVO，零百加速2.92秒，极速300km/h，续航705公里，雷军强调“敬畏速度，安全驾驶”，坚决反对市政公路危险驾驶，同时发布YU7标准版（23.35万元），向特斯拉Model Y发起挑战，小米五年研发投入超1055亿元，未来再投2000亿元，助力高端出行布局。

小米在5月21日晚间的发布会上，正式推出了其首款跑车级SUV——小米YU7 GT，官方售价定为38.99万元，根据规划，消费者在完成锁单后，预计可在1至6周内提车，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在发布会上明确表示：“YU7 GT是一款专为长途旅行打造的高性能SUV，其核心目标用户群体是科技企业的中高层管理者以及高端驾驶爱好者。”这番话也直接点明了这款产品在小米汽车矩阵中的高端定位。

在小跑车模式下，雷军特别强调了YU7 GT的极致性能，这款车型首次搭载了小米汽车新一代超级电机V8sEVO，配合双电机系统，整车最大马力达到了惊人的1003PS，最高时速被限制在300km/h，而零百加速成绩仅为2.92秒，发布会上，雷军用一句“敬畏速度，安全驾驶”来收尾动力总成的讲解，并郑重宣布：“我们坚决反对在市政公路上危险驾驶。”这既彰显了强劲性能赋予的底气,也明确了品牌对于公共安全的责任态度。

针对外界普遍关注的定价问题，雷军通过一条专门录制的视频作出了解释，他回顾道，在传统燃油车时代，GT（Grand Touring）车型往往代表着适合长途旅行的高性能豪华座驾，市面上的同类产品通常要卖到百万元级别，YU7 GT不仅拥有了超千匹马力、300km/h的极速表现，还在续航上也做到了705公里（CLTC标准），并且全系标配了Ultra同款碳陶瓷制动盘，雷军在采访中坦言：“我们把各种豪华配置和安全配置都拉满了，相信大家对这款车的定价心里有数，它确实有点小贵。”

值得关注的是，就在发布会两天前（5月19日），雷军已先行宣布了一项重大成就：小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道跑出了7分34秒931的惊人成绩，一举刷新了SUV的圈速纪录，而担任首席测试车手的小米工程师——任周灿，也因此成为了首位获得纽北官方圈速认证的中国车手，雷军在介绍纽北测试意义时说：“跑纽北不是为了炫耀圈速有多快，根本目的是在极端、苛刻的环境下检验车辆的稳定性，打磨各种弯道性能，确保广大用户能体验到‘底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳’的驾驶感受。”

与YU7 GT同时发布的，还包括小米YU7标准版，与大家通常理解的“简配版”不同，雷军强调：“这是真正的标准版，不是青春版，也不是‘阉割’版，它其实是我们三年前规划、研发完成，在最后一刻为了简化产品线而取消的那个版本。”其定价为23.35万元，足以引起市场震动，据雷军透露，这一决策的直接背景是激烈的市场竞争：自2025年7月至2026年4月期间，小米YU7累计交付23.2万辆，而同期特斯拉Model Y累计交付高达35.8万辆，雷军毫不避讳地承认挑战特斯拉的艰难：“输给全球销冠不丢人，所以我们推出了起售价比Model Y后轮驱动版便宜3万元的YU7标准版，再次向它发起挑战。”随着标准版的进入，小米YU7目前搭载精简至四个版本,原标准版也被重新命名为长续航版。

就在5月21日的发布会收尾阶段，雷军还提到了整体的研发投入：“过去五年，小米集团研发总投入已经达到了1055亿元；未来五年，我们承诺将再投入2000亿元，我相信，在这一庞大的投入加持下，小米肯定能在技术创新上推出更多更好的产品。”这一巨额研发体系,也为汽车业务提供了底层支撑。

目前的市场分析人士认为，小米此次上下齐发的“跑车级SUV”策略颇有深意：短时间内拉低门槛的YU7标准版（23.35万）负责冲量，驰骋赛道并收获技术口碑的YU7 GT（38.99万）负责拉高品牌形象，借助纽北圈速带来的国际关注度以及本土化的成本控制,小米正在向高端移动出行领域发起更高强度的冲锋。